Tras confirmarse que el Ministerio de Transportes no aportará los recursos comprometidos, las autoridades locales estallaron. El jefe comunal desglosó cifras del proyecto fallido, mientras que el GORE cuestionó los dichos del seremi y propuso una alternativa vía chatarrización.
Foto: MTT
Una profunda molestia y un frente político transversal se ha instalado en la Región de Antofagasta luego de que hace algunos días se revelara que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) se bajó de los recursos que tenía comprometidos desde 2023 para implementar el anhelado proyecto de 40 buses eléctricos en Calama.
La controversia escaló con dureza tras las declaraciones del alcalde de Calama, quien con cifras en mano cuestionó al nivel central: «Hacemos el llamado al Ministerio a cumplir con lo prometido… Estamos hablando de una inversión total de 30 mil millones de pesos, donde el GORE aportaba 11 mil millones y el ministerio 19 mil millones. Una vez más Calama se siente abandonado».
La polémica por los dichos del seremi
El descontento se acrecentó luego de que el seremi de Transportes, Pablo Venandy, saliera a explicar públicamente una propuesta para financiar el 100% de la iniciativa ocupando recursos del Fondo de Apoyo Regional (FAR) e incrementando la flota a 52 máquinas, idea que cayó pésimo en el Consejo Regional (CORE).
En la última sesión del CORE, el Gobernador Regional, Ricardo Díaz, frenó tajantemente la propuesta y calificó los dichos y la jugada de la cartera como una equivocación financiera: «Ellos no están poniendo más plata y la respuesta que está dando el seremi es usar las platas regionales y eso es una torpeza, porque los fondos FAR los definimos nosotros y lo hacemos sobre la base de las propuestas que ya tenemos y del presupuesto de arrastre que tenemos».
La voz de los micreros y la salida por la chatarrización
Desde los gremios del transporte, el golpe fue recibido con gran frustración. Juan Carlos Villarroel, presidente de Servicios de Transporte de la Línea 7 de Calama, calificó la caída de los fondos ministeriales como «una bofetada y un golpe muy bajo» tras años de trabajo conjunto.
Sin embargo, ante el trancón financiero, la División de Infraestructura y Transportes (DIT) del GORE abrió una vía rápida alternativa. David Martínez, jefe de la DIT, explicó que «hemos evaluado una alternativa con la chatarrización en donde los empresarios están muy dispuestos a colaborar y postular, lo que nos traería muy buenas noticias, porque ya podríamos tener buses eléctricos funcionando en Calama el próximo año».
Para destrabar el conflicto de fondo, la tarde de este lunes hay programada una reunión para tratar este tema y el gobernador Ricardo Díaz confirmó que el próximo 3 de agosto tendrá un encuentro clave con el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, exigiendo que se aclaren los mecanismos para garantizar la electromovilidad en la capital loína.
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